РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

 

ПОЧЕМУ ДЕТИ ПОПАДАЮТ ПОД МАШИНУ?

              

Основная причина дорожно-транспортных происшествий с детьми проста: дети переносят на проезжую часть улицы привычки, навыки наблюдения, которые они приобрели в быту. Ведь сегодня никто их не переучивает на новые привычки. Многим родителям кажется, что «красный свет – стой, зеленый – переходи, посмотри налево, потом направо, переходи в установленных местах», - едва ли не вся «мудрость» движения по улицам современного города. Мы не замечаем атомов, молекул, но они есть. Не замечаем многих неправильных навыков: «неожиданный выход на проезжую часть,  не глядя из-за предмета», «отвлечение внимания от наблюдения за окружающими», «действие не глядя», с использованием которых при движении ребенка, подростка по улице теперь предстоит бороться.

Тротуар отделен от проезжей части улицы узенькой полоской бордюрного камня. Цвет у него такой же серый, как и у тротуара или дороги. А между тем он разделяет два разных мира, в каждом из которых свои законы. В первом - ребенок проводит львиную долю своего времени и тренирует привычки; во втором - ребенок проводит ничтожную долю своего времени и все привычки, приобретенные в быту, переносит на дорогу.

 

 

 

КАК НАУЧИТЬ ДЕТЕЙ БЕЗОПАСНОМУ ПОВЕДЕНИЮ НА УЛИЦЕ?

 

Прежде всего, это не просто! Надежное поведение обеспечивают только привычки, а их нельзя создать словами предостережения типа «будь осторожен» или «обходи трамвай только спереди». Только систематическая, повседневная тренировка с постоянным личным примером родителей, начиная с дошкольного возраста, когда ребенка еще водят по улице за руку, – может создать привычки.

Целесообразно создавать у детей четыре вида навыков. Первый – навыки наблюдения. Ребенок должен научиться видеть предметы, закрывающие обзор проезжей части, как «предметы опасные» или «предметы, скрывающие опасность». Для этого ему надо многократно показывать с тротуара эти предметы тогда, когда они скрывают или только что скрывали движущийся автомобиль. Чтобы ребенок сам видел их в роли скрывающих, или спрятана ли машина за этим стоящим автобусом? Грузовиком? Забором? Этот вопрос сам должен возникать у ребенка, собирающегося переходить проезжую часть улицы, при виде предметов, закрывающих ему факторы, отвлекающие его внимание, как сигналы опасности. «Что-то отвлекает внимание при переходе проезжей части улицы?! Осторожно: могу не заметить опасность!».

 

Пусть, например, родители раз-другой покажут ребенку с тротуара через дорогу автобус, на который можно было бы успеть и вместо того, чтобы бежать к автобусу, расскажут ребенку один-два случая, когда пешеходы (или даже дети), стремясь, успеть на автобус, не замечали приближающуюся машину и попадали под нее. Тогда, возможно, что в будущем ребенок будет наблюдать внимательнее и будет видеть автобус через дорогу, не только, как автобус, нужный ему, но и как автобус, отвлекающий внимание от опасности.

                                                                                                                                                                                               

Пустынную улицу или улицу с нерегулируемым и не интенсивным движением транспорта ребенок должен научиться видеть, как улицу обманчивую, потому что именно на таких улицах дети часто выходят на проезжую часть, не посмотрев по сторонам.

 

Второй – «навыки сопротивления» волнению или спешке. Когда ребенок спешит или взволнован, больше всего вероятность, что он забудет обо всем и будет действовать по привычке (а привычки, напомним, сформировались в бытовой среде). Поэтому, ступая на проезжую часть улицы, спешку или волнение надо оставить на тротуаре. При переходе – полное спокойствие, никакой спешки. Этот навык надо тренировать у ребенка личным примером родителей.

 

Третий – навыки «переключения на улицу». Если бордюрный камень тротуара – граница, за которой бытовые навыки не пригодны, надо научить ребенка замечать эту границу: замедлять движение, останавливаться, выдерживать хотя бы небольшую паузу для психологического переключения в связи с переходом в опасную зону.

 

Четвертый – навыки «переключение на самоконтроль». Ребенок в быту привык двигаться «автоматически», на основе привычек: вижу – действую. Мысли в это время могут быть совершенно не связаны с движением. На улице такое полное доверие навыкам недопустимо. Ребенок имеет ряд прочных навыков, использование которых на проезжей части улицы смертельно опасно!  Значит, на проезжей части нужно следить за собой, участвовать в движении, в оценке обстановки не только глазами, но и мыслями. Не отвлекаться 10-15 секунд, которые требуются для перехода проезжей части улицы, на постороннее.

                                                                                                                                        

КАК УБЕРЕЧЬ ДЕТЕЙ ОТ БЕДЫ НА ДОРОГЕ?

 

НА УЛИЦЕ ВМЕСТЕ С РЕБЕНКОМ

 

Ребенок на руках.

                Учить его, пожалуй, еще рано. Будьте осторожны: ребенок на руках закрывает  Вам обзор улицы!

 

Ребенок в детской коляске.

                При высадке из транспорта не забудьте предупредить водителя, потому что в зеркало ему не видно!

 

Ребенок в саночках.

                Саночки, как известно, легко опрокидываются. На проезжей части дороги или рядом с ней этого нельзя допустить!

 

Вы едете в такси.

                Конечно, мать или отец с ребенком  на заднем сиденье, учитывайте возможность резкого торможения автомобиля, чтобы ребенок не ушибся. При высадке первыми обязательно должны выйти взрослые и принять детей.

 

Выход из автобуса (троллейбуса, трамвая).

                Первыми всегда выходят взрослые, принимая ребенка, потому что он легко может вырваться, пока Вы заняты выходом, выбежать из-за автобуса на проезжую часть дороги. Кроме того, маленький ребенок, шагая по ступенькам, рассчитанным на взрослого, может упасть. Особая осторожность при выходе из автобуса должна быть, когда выходите среди последних выходящих на остановке пассажиров. Наблюдая за высадкой пассажиров в зеркало заднего вида, водитель может не заметить стоящего на ступеньках ребенка, которого Вы, выйдя, приготовились взять и, считая, что высадка окончена, закроет дверь и тронется. Поэтому надо выходить не последним, взять ребенка на руки или предупредить водителя перед выходом.

 

Поездка в автобусе (троллейбусе, трамвае).

                Даже опытный водитель не всегда может избежать резкого торможения в аварийной ситуации. Поэтому при поездке надо занимать устойчивое к возможным толчкам положение, быть особенно осторожным возле кабины водителя, как и во время приготовления к выходу.

 

За руку с ребенком.

                На проезжей части улицы или, идя вблизи ней, не забывайте, что ребенок может попытаться вырваться и это типичная причина дорожно-транспортных происшествий. Ребенок чаще пытается вырваться, когда он знает о предстоящем переходе и хочет сделать это раньше, когда он увидел на другой стороне улицы кого-либо из родных, при выходе из автобуса или такси, когда Вы при переходе внезапно остановились, не предупредив ребенка.                                                                  

                                                                                                                                                                                                               

Учите его наблюдать.

                Именно с двух до шести лет, пока ребенок на улице рядом с Вами, во время прогулок, по пути в детский сад и обратно – лучше всего прививать ему те навыки, о которых речь шла выше. Используйте каждый случай пребывания рядом с ребенком на улице, чтобы по ходу дела учить его наблюдать, узнавать типичные дорожные «ловушки».

При переходе проезжей части улицы он тоже должен наблюдать, а не просто доверять Вам. Иначе он привыкнет ходить через улицу, не глядя. Не посылайте ребенка бежать впереди Вас в конце перехода улицы, как делают некоторые родители – это закрепляет всё ту же привычку двигаться по проезжей части улицы, не глядя.

 

Пример родителей.

                Одно неправильное действие родителей на глазах у ребенка или вместе с ним перечеркнет сто словесных, правильных указаний. Поэтому с ребенком никакой спешки на проезжей части, никакого бега через дорогу к автобусу, никаких разговоров о постороннем во время перехода, никаких движений наискосок, в стороне от перехода на красный сигнал светофора. Если Вы, конечно, хотите, чтобы Ваш ребенок в будущем, когда он будет на улице один, был в безопасности.

 

Ваш ребенок носит очки.

                Очки «исправляют» зрение только перед собой, и на улице очень важную роль играет так называемое «боковое зрение», потому что часто пешеход находится боком к приближающейся машине. Поскольку «боковое зрение» остается ослабленным, несмотря на очки, надо с удвоенной тщательностью учить ребенка наблюдать, узнавать типичные ситуации «закрытого обзора», «отвлечение внимания», «действие не глядя». Более тщательно ребенка с ослабленным зрением надо учить оценивать и скорость приближающейся машины.

 

                                                                                                                                                                                                               

РЕБЕНОК ДВИЖЕТСЯ ПО УЛИЦЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО

 

Во дворе дома – тоже улица! Если мимо подъезда или во дворе дома, где Вы живете, проезжают автомобили, значит ребенка надо учить видеть кусты у подъезда, стоящие машины, угол дома и другие предметы, мешающие обзору, как «предметы»  скрывающие. Он должен привыкнуть перед выходом из-за этих предметов приостановиться и посмотреть, нет ли за ними опасности.

 

 

Переход улицы по пешеходному переходу или

на перекрестке без светофора.

 

Возможны различные варианты. Допустим, приближается автомобиль, он достаточно далеко, чтобы вполне успеть перейти. Но не скрыт ли за ним другой, который движется быстрее?

Второй вариант: приближается машина, но Вы спешите и хотите перейти. Но если переходить перед машиной, которая находится сравнительно близко, Ваше внимание будет приковано к ней и Вы легко можете не заметить встречную, упустить из наблюдения другую часть проезжей части улицы. Поэтому лучше пропустить приближающуюся машину, даже если она не так уж близко.

Пропустив машину, не следует выходить на проезжую часть сразу  же после того, как она проедет. Во-первых, у машины может оказаться один или даже два прицепа, которые можно было сразу и не заметить (особенно, когда машина поворачивала налево). А самое главное, пока проехавшая машина рядом за ней - можно не заметить встречную. Если в зоне перехода Вами улицы стоит машина (пропускает пешеходов, испортилась и т.п.), выходить из-за нее можно только предварительно приостановившись и выглянув, не скрывается ли за ней опасность. Когда поток машин остановился для того, чтобы пропустить пешеходов, не стоит отставать от основной группы больше, чем на 1,5-2 метра. Водители, наблюдая за основной группой, могут не заметить отставшего пешехода и начать движение.

Вечером, когда машины двигаются с включенным ближним светом фар или подфарниками, на нерегулируемом перекрестке или переходе пешеходу надо быть особенно осторожным (взаимное ослепление водителей светом встречных машин, уличным освещением, отражающимся от проезжей части, темная одежда пешехода на фоне темноты). В этих условиях пешеходу легче заметить машину, чем водителю – пешехода.

Как видим, «переход в установленном месте» не так уж прост. Уроки наблюдения возле пешеходного перехода надо провести с ребенком не один раз.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                                                                                               

Переход улицы на регулируемом перекрестке.

 

Наиболее опасны начальный и конечный интервалы времени движения пешеходов на зеленый сигнал светофора. В начальный момент некоторые пешеходы начинают переход уже на «желтый», когда вполне  могут проезжать последние машины или мотоциклы. Даже в первые секунды горения «зеленого» пешеходу надо двигаться внимательно, осмотрев проезжую часть, потому что какая-то из машин может проезжать уже тогда, когда для пешеходов горит «зеленый».

                Второй опасный момент наступает, когда «красный» зажигается, а пешеход еще не закончил переход. При этом многие пешеходы сравнительно спокойно идут дальше, рассчитывая, что водители машин, стоящих в ожидании у перекрестков, видят их и пропустят. Однако, не все машины стоят у перекрестка. Водитель машины, приближающейся к перекрестку, может «с ходу» выехать на «зеленый» на перекресток, не видя из-за стоящих машин запоздавшего пешехода. В этой ситуации возникает около пяти процентов дорожных происшествий с детьми. Пешеходу нужно после погасания «зеленого» или быстро закончить оставшиеся несколько метров перехода, уложившись в небольшую паузу между «зеленым» и «красным», или остановиться на «островке безопасности».

Переход на зеленый сигнал светофора не освобождает пешехода от необходимости наблюдать за обстановкой на проезжей части улицы. Ведь транспорту разрешен на ряде перекрестков поворот направо и налево через зону движения пешеходов (конечно, пропуская пешеходов). Поэтому взаимное наблюдение водителей за пешеходами и пешеходов за машинами – дополнительная гарантия безопасности.

                Некоторые дети рискуют переходить на «красный», когда они видят, что машины стоят. Дети руководствуются примерно такой логикой: «Машины стоят, зачем же ждать, ведь нечего бояться!». Однако машины могут стоять в ожидании разрешения поворота или разворота, для пропуска специальных машин скорой помощи или полиции. И ребенок, обманувшийся видом стоящих машин, иногда выбегает из-за них прямо под колеса приближающейся машины, которую он не заметил.

Ожидание на «островке безопасности».

 

На «островке безопасности» или на середине проезжей части, конечно, безопаснее, чем на остальной         части улицы. Но далеко не так безопасно, как на тротуаре. Стоять между двумя встречными потоками машин, не видя тех, что за спиной – не только не приятно, но иногда и опасно! Привычный для человека «шаг назад не глядя» здесь недопустим, потому что, возможно, - это шаг под колеса проезжающей за спиной машины!  На нешироких улицах с интенсивным движением и без «островка безопасности» бывают случаи, когда пешеходов, стоящих на середине проезжей части, задевают проезжающие машины. Поэтому лучше всего не спешить, любой ценой, добраться до середины проезжей части, чтобы там стоять. Необходимо рассчитать переход так, чтобы не оставаться на середине проезжей части. Если же пришлось остановиться на «островке безопасности» или на середине проезжей части, надо быть предельно собранным и внимательным, не допускать непроизвольных движений.

 

 

Посадка в автобус, трамвай, троллейбус.

 

Зона остановки – опасное для ребенка место на улице. Здесь возникает четверть всех дорожно-транспортных происшествий с детьми. В чем причина того, что остановки еще опаснее, чем нерегулируемый пешеходный переход, который по уровню опасности находится на втором месте? Прежде всего, потому, что в зоне остановки обзор как пешеходам, так и водителям проезжающих машин часто закрывают автобус. Автобус – это большая помеха обзору проезжей части, а остановка – это место, где пешеходу легче всего не заметить приближающуюся машину. Вторая причина – в том, что здесь пешеходы часто спешат, а в спешке пешеход, скорее всего, использует неприемлемые для улицы привычки, приобретенные в быту.

Через дорогу стоит автобус, на который нужно успеть. Одна из типичных ситуаций спешки и отвлечения внимания, в которой пешеход, бегущий через дорогу к автобусу, не замечает приближающуюся сбоку машину. Надо учить ребенка не поддаваться стремлению «успеть, во что бы то ни стало».

                Автобус приближается к остановке. До полной остановки автобуса не надо близко приближаться к автобусу: можно оступиться и попасть под колесо, особенно, если и на остановке много пассажиров, ожидающих автобуса.

                Посадка в автобус или высадка в последний момент. В конце посадки-высадки пассажиров водитель автобуса переносит наблюдение на левое зеркало (наблюдение за попутными машинами) и может не заметить пассажира, рискующего войти или выйти в последний момент. При этом может возникнуть «защемление» человека створками дверей, его падение. Если из передней двери, то возможно и под заднее колесо автобуса. И хотя водителей специально обучают, как избежать  «защемления», надежнее выходить и входить в автобус своевременно, а не в последнюю минуту.

 

Выход из автобуса (троллейбуса, трамвая).

 

Самое опасное действие детей, в результате которого возникает почти одна пятая часть дорожных происшествий с детьми. Ибо при выходе из передней двери автобуса, ребенок, спешащий на другую сторону улицы, выбегает из-за автобуса и попадает под машину, обгоняющую автобус в этот момент, а при выходе из задней двери попытки выбегать из-за автобуса иногда заканчиваются  попаданием под встречную по отношению к автобусу машину. Переходить улицу надо, как известно, только в установленных местах, а выходить, не поглядев на проезжую часть из-за предмета – самая опасная ошибка детей, которая должна быть исключена с помощью систематического обучения детей родителями.

                                                                                                                                                                                               

 

Дети идут по улице группой.

 

                Опасности движения группой – отвлечение внимания (друг на друга – при разговоре, на впереди идущих – со стороны тех, кто идет сзади, на находящихся на другой стороне улицы – со стороны тех, кто еще не перешел ее). При этом можно не заметить приближающуюся машину. Ребенок, которому разрешается двигаться по улице самостоятельно, должен это понимать.

Надо ли держаться за руки при движении вдвоем?

                Если старший ведет через улицу маленького, держать за руку обязательно так, чтобы младший не мог вырваться. Если же улицу переходят двое детей (два подростка примерно равного возраста), лучше за руки не держаться – в момент опасности, возможны попытки потянуть друг друга в разные стороны. Это не относится, конечно, к организованному переходу детей через дорогу с временной остановкой движения машин.

 

Машина приближается к ребенку, переходящему улицу.

 

                Иногда дети, увидев приближающуюся машину, рассчитывают, что она своевременно затормозит. Скорее всего, это так, но водитель совсем не обязательно смотрит перед собой и видит ребенка. Может быть, он наблюдает за другими пешеходами, машинами или просматривает путь поворота или разворота. То, что фары машины «смотрят» на ребенка, еще не говорит о том, что на него смотрят глаза водителя. Это надо иметь в виду.